美铁计划扩大从纽约直飞新服务ACELA

特拉克有计划扩大马不停蹄ACELA服务它的东北走廊今年秋季推出，并大展宏图短途客运服务的全国范围内的扩展。

不间断ACELA服务目前正与纽约的宾州车站和华盛顿联合车站，但美铁计划之间只有一个往返两个方向在高峰时段增加直达列车运行首席执行官理查德·安德森Amtrak的财年的2019财报电话会议在周五说。此外，它希望扩大纽约和波士顿南站之间的直飞服务北部。

额外的不间断列车将用于分层服务计划的一部分东北走廊。有限停车ACELA列车将低于一线，其次是东北地区火车和服务的最后一个新的层次，使在里士满，弗吉尼亚州和缅因州之间的路由所有地方停止。

“我们的想法必须服务于每一个直辖市，我们触摸向上和向下的走廊，”安德森说。

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通过奈德罗素共享的接线柱（@ airbus777）上2019年6月27日在上午02时57分PDT

为扩大ACELA服务计划是一个更大的投资计划，其中包括一部分新列车组同更新内饰这是由于在2021年开始服役。

安德森的视觉美铁在东北是一个更大的战略，以获得在更稳固的财政基础的全国铁路的一部分。他认为，在未来，美铁自其资金运营，联邦和州的资金去专门为资本投资，如新隧道新泽西州和纽约在哈得逊河之间。

特拉克萎缩期间截至9月份的财年显着的年度经营亏损2980万$，比前年1.71亿$。

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特拉克也看到东北走廊外的增长机会。在未来一年，有计划的频率添加到芝加哥和密尔沃基之间繁忙的航线，洛杉矶和圣迭戈和西雅图和波特兰，俄勒冈州。

安德森的野心美铁不会在上几条路线添加频率停止。他信奉的愿景在哪里，在走廊可达300英里，铁路客运是一种常见的和可靠的替代飞机和汽车整个美国

“这是一个必然性短途客运铁路将不得不在美国增长，因为我们没有公路，”他说 - 一看来，他还举行五年前，当他是达美航空的首席执行官。

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扩大短途客运铁路的这一愿景，需要从联邦和州政府的资助，安德森说。

安德森的最新评论是因为美国人越来越多地乘坐火车。特拉克乘客在九月份结束的财年增长2.5％，比去年同期3250万人次。东北走廊，它的最繁忙的航线，看到增加至12.5万人次3.3％。

通过盖蒂图片由安德鲁·哈勒/彭博特色图片。